（圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)）

特斯拉推出的不僅僅是新一代超充樁，更是一次沖破傳統(tǒng)電動汽車充電樊籬的革命。

今年3月7日，特斯拉在美國加州弗里蒙特正式推出了特斯拉第三代超級充電樁(V3)，當(dāng)時該充電樁只向優(yōu)先試用計劃(EAP)用戶開放。

整整三個月后，也就是6月8日，特斯拉宣布其位于加州弗里蒙特工廠的8個V3充電樁將向所有特斯拉車主開放。這對于特斯拉車主來說確實是一件喜大奔普的事情，因為V3 超級充電樁在充電效率上得到了顯著提升，充電時間縮減 50%，達到了肉眼可見提升的充電速度。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)早前刊出的公告顯示：V3 超級充電樁采用全新的超充架構(gòu)方案，采用全新液冷式電纜設(shè)計，在減輕纜線重量的同時，也提升了線纜的充電效率，同時也確保在對車輛進行高功率充電的時候充電樁不會發(fā)生過熱甚至是起火的情況。

在充電效率方面，新充電樁最高可支持每輛特斯拉汽車 250 千瓦的充電速率。比如在特斯拉最新的Model 3 長續(xù)航版本中，只需充電 5 分鐘，即可給汽車增加約 120 公里(75 英里)的續(xù)航里程，最快能以每小時約 1600 公里(1000 英里)的速度為汽車充電。

而即便是兩臺特斯拉汽車共用一個 V3 超級充電樁，它也依然能保持每臺車 250 千瓦峰值的全滿功率輸出。

特斯拉表示，V3 超級充電樁能為車主節(jié)省平均 50% 的充電所需時間，預(yù)計 15 分鐘即可完成充電。此前 V2 充電樁給特斯拉汽車充電需要約 40~50 分鐘，在 V3 超級充電樁推出后，完全充電時間會縮減到30分鐘內(nèi)。

此外再搭配上特斯拉新推出的在途電池預(yù)熱(On-Route Battery Warmup)的新功能，能進一步節(jié)省汽車充電時間。在途電池預(yù)熱是指：無論何時用戶使用車載導(dǎo)航至超級充電站時，其車輛都會智能提前加熱電池，以確保在到達充電站時，車輛的電池溫度到達最適合充電的范圍，從而將平均充電時間縮短 25%。

（圖片來源：特斯拉中國官網(wǎng)）

目前從V3 超級充電樁中受益最大的是 Model 3， Model S 和 Model X的充電速率依然為120千瓦，不過將會在未來幾個月通過軟件更新來提升充電速度。

特斯拉自2012年開始推出超級充電樁以來，至今迭代到最新的第三代。特斯拉目前在北美、歐洲和亞洲已擁有超過 12,000 個超級充電樁，而且這一網(wǎng)絡(luò)每天仍在不斷擴充：特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在美國已經(jīng)覆蓋超過 99% 的人口區(qū)域，預(yù)計 2019 年底將覆蓋歐洲地區(qū)等量范圍。

近期，特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)在中國已經(jīng)覆蓋超過 90% 的人口區(qū)域，并還在迅速增長。并且據(jù)最新消息，預(yù)計今年年底其V3超級充電樁將正式進入中國市場，中國將是繼美國后第二個引入V3超級充電樁的國家，中國的特斯拉車主有望在今年年底也享受到：充電5分鐘，續(xù)航120公里。

盡管V3 超級充電樁是特斯拉充電基礎(chǔ)設(shè)施的一大提升，但是它并不是當(dāng)前市場上速度最快的充電設(shè)備。大眾曾發(fā)布的超級充電樁可以為其制造的電動汽車提供350kW的充電功率，而且大眾的充電樁同樣具有液態(tài)冷卻系統(tǒng)。不過在今年早些時候，大眾充電樁所使用的特殊電纜曾發(fā)生短路，這導(dǎo)致了外界對其安全性的擔(dān)憂。

不過，由于早早的布局和在電化學(xué)上的高投入讓特斯拉的電池技術(shù)有著明顯的優(yōu)勢。這種技術(shù)在產(chǎn)品上的體現(xiàn)為，特斯拉的汽車在續(xù)航上較其他廠商的產(chǎn)品整體有著數(shù)年的優(yōu)勢。并且由于在容量、功率和壽命三者的平衡上做到了很高水準(zhǔn)，特斯拉能夠及早地布局超級充電樁，其他廠商想在這方面追趕特斯拉確實要費一番苦心。

但是也有人認為：特斯拉超級充電樁的發(fā)展是新能源汽車產(chǎn)銷量提升后進一步倒逼充電設(shè)施投資加速的結(jié)果。目前，特斯拉熱銷車型Model 3正在全球大規(guī)模交付，同時Model Y也已經(jīng)正式發(fā)布。隨著特斯拉第三大超級工廠——上海工廠即將竣工投產(chǎn)，中國將成為特斯拉的主戰(zhàn)場之一，因此對特斯拉汽車需求的增長對汽車充電技術(shù)提出了更嚴(yán)格的要求。